中美刚在釜山谈完，德国总理默茨就对着媒体放话：“绝对不能让美国和中国决定技术和未来”。听着还挺硬气，可看看德国现在的工业状况，别说跟中美掰手腕，能不能保住自己的老本都悬。
先说能源，以前德国工业的好日子，全靠俄罗斯的廉价天然气撑着 ， 俄乌冲突前，一半多的天然气都来自俄罗斯，价格低还稳定，化工厂、钢铁厂跟 “印钞机” 似的连轴转。可北溪管道一炸，一切都变了。
现在德国只能买美国的高价天然气，有时候还得经印度倒手，价格比 2021 年翻了两倍多。工业用电价更离谱，三年涨了两倍往上，靠能源吃饭的产业直接扛不住了：化工巨头缩减生产，钢铁企业减产，连机械制造大佬海瑞克都把生产线搬去了越南。德国经济研究所的数据显示，2024 年不含建筑业的工业产出萎缩了 3%，比疫情前还低 10%，“去工业化” 可不是说着玩的。
更让人看不懂的是德国的能源政策：为了搞 “绿色能源” 先炸了自己的核电站，结果电力不够，又得从别的国家买核电。买完还不算，居然把电制成氢气再发电，成本飙升效率还低。到最后，柏林总统府都得熄灯省电，老百姓被号召 “洗冷水澡过冬”。连居民用电都保障不了，还谈什么 AI 竞争？数据服务器比工厂还耗电，现在这状况，跟中美比技术就是空谈。
能源的坎还没过去，芯片又给了德国汽车产业一记重拳。这次的麻烦源头在荷兰，他们以 “国家安全” 为由接管了中资旗下的安世半导体。现在中国规定这类芯片出口只收人民币，欧洲车企彻底慌了 ，库存芯片顶多撑二十天，可车规级芯片认证得一年，换供应商根本来不及。以前德国车企把中国芯片当 “备选”，现在才发现早成了 “必需”：中国芯片在汽车电子成本里占比不低，新能源车领域更高，关键是能效比欧美产品好，价格还便宜。大众找英飞凌求救也没用，远水解不了近渴。
雪上加霜的是美国还在背后薅羊毛。特朗普把欧盟汽车关税从 2.5% 提到 15%，大众每年得多掏 50 亿欧元；后来的《通胀削减法案》用补贴挖墙脚，2023 年德企对美投资直接涨了三倍。德国经济部长天天喊 “去风险”，可现在德国自己才是最大的风险：芯片断供逼停工厂，美国又在抢企业，日子难过得很。
最讽刺的是，默茨政府政策来回晃，企业早就用脚投票了。默克尔当总理时坚持 “不在中美间选边站”，德中工业合作得好好的。可现在默茨一边计划访华谈合作，一边跟风打压中企，外长还扯台湾问题搞黄了访华计划，随行商界代表全退团了。
西门子、宝马忙着加大对华投资，巴斯夫在湛江砸了百亿建工厂，德国外流的资本不少都去了中国。默克尔早说过 “对华脱钩是政治自杀”，现在这话应验了：德国汽车在华销量大跌，大众、奔驰都扛不住；反观中国，比亚迪前 10 个月卖了 370 万辆，新势力增速吓人。2024 年德国名义 GDP 看着涨，实际增速却是负的，失业率也涨到了 6%。
吕根岛七位市长联名写信说 “切断俄气是错路，可回不了头了”。这话道尽了德国的无奈：二十年前靠廉价能源成了工业神话，二十年后却因战略失误逼到悬崖边。能源和芯片的双重绞杀背后，是在大国博弈中找不准方向的困境。
其实不管是能源还是芯片，核心得有稳定供应和靠谱伙伴。世界人民都想好好过日子，工业发展需要和平环境，总被外部矛盾牵着走，只会把自己的路走窄。德国工业的教训，值得所有选边站的国家好好琢磨：别光喊口号，先把自己的日子过明白。
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